I turbocompressori BOGE catapultano il mondo dell'aria compressa nella modernità: fanno risparmiare risorse ed energia, funzionano senza neanche una goccia d'olio e riducono al minimo il livello di rumorosità nonostante l'alto numero di giri. Che siano richieste pressioni alte o basse, la tecnologia turbo a usura ridotta fissa standard del tutto nuovi in termini di efficienza e risparmio.

La forza trainante di un cambiamento fondamentale

  • Il principio costruttivo

    La combinazione tra il motore a magneti permanenti e l’albero di trasmissione con cuscinetto pneumatico coglie appieno la genialità e la lungimiranza di questo principio di compressione oil-free.

  • La compressione dinamica

    La tecnologia turbo è ormai collaudata: una girante a velocità elevata mette in moto l'aria aspirata in senso assiale.

  • La girante in titanio

    Nella scelta del materiale per la girante, dove l’affidabilità è fondamentale, il titanio non ha mai avuto rivali.

  • Il motore a magneti permanenti

    I motori a magneti permanenti sembrano fatti apposta per realizzare l’obiettivo degli ingegneri di BOGE: ridurre le dimensioni delle macchine oil-free.

  • Spazio costruttivo più piccolo grazie al cuscinetto pneumatico

    Chi intende rinunciare agli oli o ai lubrificanti deve sostituire i cuscinetti tradizionali con i cuscinetti pneumatici.

  • Il principio dei due motori

    Per il processo di compressione a tre stadi vengono utilizzati due motori a magneti permanenti che operano con giranti di dimensioni diverse.

  • La cassetta di aspirazione

    La cassetta di aspirazione dà un contributo fondamentale all'ottimizzazione del flusso e della temperatura d'ingresso dell'aria.

Perché questa innovazione è il futuro:

  • Oil-free classe 0:
    assenza d'olio nella macchina e nell'aria 
  • Concentrati sull'essenziale:
    ciascun componente è ottimizzato per la propria applicazione
  • Una nuova definizione di alta velocità:
    numero di giri straordinariamente elevato grazie
    all'albero di trasmissione a sostentamento pneumatico
  • Robusti fin nei minimi dettagli:
    girante in titanio e componenti sempre di alta qualità
  • Efficienti anche in fase di riposo:
    fabbisogno energetico in funzionamento a vuoto <1,9% della potenza nominale
  • Appena percettibili:
    soglia di pressione acustica compresa tra 63 e 69 dB(A) a seconda delle dimensioni di ingombro
  • Passano inosservati:
    solo la metà delle dimensioni dei compressori a vite oil-free
  • Poco pesanti:
    per 2/3 più leggeri dei compressori a vite oil-free
  • BOGE - Qualità Made in Germany:
    livello straordinariamente elevato di integrazione verticale

Il turbo per il segmento bassa pressione

NOVITÀ: BOGE Low Pressure Turbo

Gli elevati numeri di giri sono adatti anche alle basse pressioni: il compressore Low Pressure Turbo convince grazie al rendimento nettamente migliore rispetto a un compressore a vite.

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BOGE LPT 150

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