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Il principio costruttivo
La combinazione tra il motore a magneti permanenti e l’albero di trasmissione con cuscinetto pneumatico coglie appieno la genialità e la lungimiranza di questo principio di compressione oil-free.
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La compressione dinamica
La tecnologia turbo è ormai collaudata: una girante a velocità elevata mette in moto l'aria aspirata in senso assiale.
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La girante in titanio
Nella scelta del materiale per la girante, dove l’affidabilità è fondamentale, il titanio non ha mai avuto rivali.
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Il motore a magneti permanenti
I motori a magneti permanenti sembrano fatti apposta per realizzare l’obiettivo degli ingegneri di BOGE: ridurre le dimensioni delle macchine oil-free.
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Spazio costruttivo più piccolo grazie al cuscinetto pneumatico
Chi intende rinunciare agli oli o ai lubrificanti deve sostituire i cuscinetti tradizionali con i cuscinetti pneumatici.
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Il principio dei due motori
Per il processo di compressione a tre stadi vengono utilizzati due motori a magneti permanenti che operano con giranti di dimensioni diverse.
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La cassetta di aspirazione
La cassetta di aspirazione dà un contributo fondamentale all'ottimizzazione del flusso e della temperatura d'ingresso dell'aria.
I turbocompressori BOGE catapultano il mondo dell'aria compressa nella modernità: fanno risparmiare risorse ed energia, funzionano senza neanche una goccia d'olio e riducono al minimo il livello di rumorosità nonostante l'alto numero di giri. Che siano richieste pressioni alte o basse, la tecnologia turbo a usura ridotta fissa standard del tutto nuovi in termini di efficienza e risparmio.
La forza trainante di un cambiamento fondamentale
Perché questa innovazione è il futuro:
- Oil-free classe 0:
assenza d'olio nella macchina e nell'aria - Concentrati sull'essenziale:
ciascun componente è ottimizzato per la propria applicazione - Una nuova definizione di alta velocità:
numero di giri straordinariamente elevato grazie
all'albero di trasmissione a sostentamento pneumatico - Robusti fin nei minimi dettagli:
girante in titanio e componenti sempre di alta qualità - Efficienti anche in fase di riposo:
fabbisogno energetico in funzionamento a vuoto <1,9% della potenza nominale
- Appena percettibili:
soglia di pressione acustica compresa tra 63 e 69 dB(A) a seconda delle dimensioni di ingombro - Passano inosservati:
solo la metà delle dimensioni dei compressori a vite oil-free - Poco pesanti:
per 2/3 più leggeri dei compressori a vite oil-free - BOGE - Qualità Made in Germany:
livello straordinariamente elevato di integrazione verticale
Il turbo per il segmento bassa pressione
NOVITÀ: BOGE Low Pressure Turbo
Gli elevati numeri di giri sono adatti anche alle basse pressioni: il compressore Low Pressure Turbo convince grazie al rendimento nettamente migliore rispetto a un compressore a vite.
Vai alla pagina del prodotto BOGE LPT 150Avete altre domande?
Saremo lieti di illustrare i vantaggi specifici di questa tecnica innovativa. Non esitate a contattarci.